Local view for "http://nl.dbpedia.org/resource/Station_Rotterdam_Hofplein"
| Predicate | Value (sorted: none) |
|---|---|
| ns4:afbeelding |
"Station Hofplein.jpg"@nl
|
| owl:sameAs | |
| ns4:stationsnaam | |
| rdfs:comment |
"Station Hofplein was het Rotterdamse eindpunt van de Hofpleinlijn, de voormalige ZHESM lijn tussen Rotterdam en Scheveningen. Het station was tot juni 2006 in gebruik door NS en daarna nog door de RET als eindpunt van RandstadRail, tot de sluiting van het station in augustus 2010.Het eerste stationsgebouw op deze plaats werd geopend op 1 oktober 1908."@nl
|
| ns3:abstract |
"Station Hofplein was het Rotterdamse eindpunt van de Hofpleinlijn, de voormalige ZHESM lijn tussen Rotterdam en Scheveningen. Het station was tot juni 2006 in gebruik door NS en daarna nog door de RET als eindpunt van RandstadRail, tot de sluiting van het station in augustus 2010.Het eerste stationsgebouw op deze plaats werd geopend op 1 oktober 1908. Het bijzondere halfronde gebouw, ontworpen door Jacobus Pieter Stok werd geplaatst aan het drukke vooroorlogse Hofplein, dat even ten oosten lag van het huidige Hofplein. Het stationsgebouw werd gescheiden van het emplacement en de perrons door het luchtspoor Rotterdam-Dordrecht. Onderlangs was een passage. Het stationsgebouw kwam op de plek van enkele woningen en koffiehuizen, waaronder dat van het later bekend geworden café Loos. Loos, die deze gedwongen situatie in zijn voordeel heeft omgezet door zich tijdelijk onder het emplacement en later, prominent, in het stationsgebouw te vestigen.In 1956 werd het tijdens het bombardement op Rotterdam gesneuvelde voorgebouw opgevolgd door een nieuw stationsgebouw, ontworpen door Sybold van Ravesteyn. De gebruikte vormentaal en stijl werden een jaar later, in 1957, gecontinueerd in het nieuwe stationsgebouw van Rotterdam Centraal. Het stationsgebouw is met de aanleg van de Willemsspoortunnel begin jaren '90 gesloopt. Het station had in 2006 nog één eilandperron (waarlangs nog slechts één spoor gebruikt werd), dat rechtstreeks van de straat te bereiken was, of via de loopbrug over het tunnelspoor. Plannen om een nieuw, derde, stationsgebouw te bouwen zijn ingehaald door de plannen voor Randstadrail. De nog wel geslagen heipalen, tussen het emplacement en de spoortunnel, getuigen van deze plannen.Tot 3 juni 2006 vertrok van Rotterdam Hofplein eens per half uur een Sprinter richting Den Haag Centraal. Vanaf deze datum is NS Reizigers gestopt met de exploitatie van de Hofpleinlijn."@nl
|
| ns3:thumbnail | |
| foaf:depiction | |
| dcterms:subject | |
| ns4:station | |
| ns4:perronsporen | |
| ns3:wikiPageRevisionID |
"32187992"^^xsd:integer
|
| ns4:sluiting | |
| dcterms:subject | |
| ns4:hersluiting | |
| foaf:isPrimaryTopicOf | |
| ns4:perrons | |
| ns3:wikiPageID |
"297972"^^xsd:integer
|
| ns4:wikiPageUsesTemplate | |
| ns4:stationscode |
"Rth"@nl
|
| dcterms:subject | |
| ns4:plaats | |
| dcterms:subject | |
| dcterms:subject | |
| ns4:heropening | |
| rdfs:label |
"Station Rotterdam Hofplein"@nl
|
| ns4:opening |
All properties reside in the graph http://purl.org/collections/nl/niod/dbpedia_dump.ttl
The resource appears as object in one triple:
{ niod:entity-Station_HofPlein, owl:sameAs, Station Rotterdam Hofplein }